“胖妞带来欢喜，春俏逼咱生长”，“家长”全程呵护大熊猫回四川老家
极目新闻记者 陈希 李辉 彭柳刘
视频剪辑 何川
通讯员 陈立云 涂叶倩
“只能送你们到这儿了，莫怕啊，一路平安。”25日14时50分，在机舱里，武汉动物园养殖员曹骏用武汉话和春俏、胖妞这对大熊猫姐妹花道别，眼中闪着泪花。
大熊猫春俏吃着竹笋回家
15时08分，武汉飞往成都的航班起飞，17时许抵达成都，晚8点40分在养殖员陈军全程陪同下，它们搭车安全抵达四川老家——我国大熊猫维护研究中心雅安碧峰峡基地。
春俏、胖妞于2019年7月11日来汉，到25日旅居武汉625天。这625天，是它们生长的关键期，在武汉动物园完结未成年到成年阶段的过渡。因该园改造，25日不得不道别武汉。
大熊猫春俏回家
姐姐春俏，谱系号968，2015年8月8日出世，来汉时快4岁，体重99公斤，现在5岁多，体重111公斤，标志性符号便是眼睛形似花生；妹妹胖妞，谱系号1037，2016年8月17日出世，来汉时92公斤，现在4岁多，两年来会吃会喝会玩，两年增重27公斤，胖到119公斤，从胖小丫变成大胖妹了。
该园野保所所长汪明权表明，两年来，这对姐妹花身体状况杰出，体重增加，食量大增，每年都给它们做体检。
大熊猫胖妞吃着竹笋回家
健康杰出，离不开养殖员精心呵护。“胖妞给咱们带来许多欢喜，春俏是逼着咱们生长。”养殖员陈军笑养殖大熊猫26年了，第一次养殖未成年雌性大熊猫，春俏刚来第二个月就呈现假孕，让他这个内行也成了新手。（假孕，雌性大熊猫过错地以为自己已怀孕，并会因体内激素动摇而表现出怀孕症状，从表象看与真实怀孕的大熊猫简直没差异：胃口下降，孕酮激素升高等等。）
市民仔细做大熊猫胖妞、春俏的拼画，多有不舍
春俏暴走，不思茶饭，也让陈军、曹骏、付燕和汪志勇寝食难安，“新手上路，就来个高难度的陡坎子。”曹骏、汪志勇都是第一次养殖大熊猫，付燕只养殖过雄性大熊猫。在我们仔细呵护下，春俏顺畅度过假孕期。
“这对姐妹花在此日子健康、高兴，养殖员团队支付许多汗水，比方应对大熊猫假孕，积累了经历，今后或许还要面对更多课题，需求精心再精心。”武汉动物园总工程师高燕鸿表明，这对姐妹花是年青大熊猫，今后或许会遇到中老年大熊猫，养殖员需求第一时刻一眼识破动物的反常状况是不是病态，这需求详尽调查和经历丰富。
送走大熊猫后，陈军去照料小熊猫，曹骏去照料猛兽，汪志勇陪同大象，付燕去饲料房。“全员都以大熊猫养殖团队为标杆，他们的优质水平缓管理经历将传递给更多养殖团队。”高燕鸿说。
武汉动物园把胖妞、春俏在武汉的时刻画册，赠送给四川
【特写】：
胖妞左闻右闻30秒入笼，春俏犹犹豫豫耗了3分钟
“每一次离别，都是一次心思‘大考’”
极目新闻记者 陈希
摄影记者 李辉
通讯员 陈立云 涂叶倩
这对姐妹花爱睡懒觉，每天叫早是养殖员最头疼的事儿。
今晨让它们睡到天然醒，“旅途辛苦，让它们养足精力。”养殖员陈军说。平常，陈军是最严峻“家长”，每天清晨8点多，就来“叫早”，挠痒痒、抚摸，各种催醒。曹骏一旁笑着说：“他做坏人，我做好人。”
8点半，胖妞先醒来，坐着发愣，曹骏逗它高兴，10分钟后，春俏也醒来了，陈军、付燕密切地喊它姓名，给它按摩、摸鼻子，安慰心情。
市民欢迎大熊猫胖妞、春俏踏上回家的路
9时20分，该请它们进入航空箱了。曹骏在箱门另一边拿着竹笋、苹果等喊胖妞，胖妞刻不容缓想进去就餐，可总感觉不对劲，左闻闻右闻闻，思前想去，仍是抵挡不住食物引诱，30秒就进去了，门马上上锁。
从元月份开端，练习它们从闺阁要通过航空箱去野外，所以今日进航空箱比较顺畅。”曹骏说。
一旁的春俏，觉得有点不对劲，犹犹豫豫走了几个来回，曹骏不断食物引诱，它便是不进去。过了3分钟，或许是最终自己想通了，百般无奈进了航空箱。
给它俩预备的是一份简餐，有竹笋、苹果、胡萝卜和窝窝头。“因翻山越岭，得减量少吃，一向到老家才干再吃。”陈军解释道。
10时35分，它们脱离大熊猫馆，临别前，养殖员都流泪了……
付燕流泪说：“快要脱离了，本想和它们坚持间隔，没想到这几天不由得和它们触摸更多。”
曹骏此前让自己尽量不去想“离别”，说：“最近3天，自己才意识到真的要和它们说再见了。”
陈军养殖大熊猫26年了，但每一次离别对他的心里，仍是一场“大考”，前天下午他和春俏胖妞独自说话，“团聚时难别亦难，真是舍不得啊！祝愿它们健健康康！”
大熊猫姐妹花登机
11时，前往银河机场。
13时，抵达机场货运部，做登机前预备工作，养殖员曹骏和野保所所长汪明权一向陪同其左右。“陪着说话，它们就不会惧怕。”
14时40分，曹骏在机舱陪同它们，“怕它们惧怕，给它们挠挠痒、讲说话，喂点水。”
14时50分，曹骏和胖妞春俏告别，“只能送你们到这儿了，莫怕啊，一路平安。”
15时08分，航班起飞，陈军随大熊猫一起飞往成都。
17时许，飞机安全抵达成都。
20时40分，养殖员陈军陪着大熊猫抵达我国大熊猫维护研究中心雅安碧峰峡基地。
市民赠送樱花给大熊猫胖妞、春俏的老家人
【暗地】两年来，有着太多的回想……
大熊猫的离别，让养殖员们落泪了，是因为养殖员们倾泻了满腔热忱，有着太多的回想，来，听养殖员讲那曩昔的事儿。
暂时空了的熊猫馆
1、春俏白富美VS胖妞圆滚滚
春俏，如其名，身段好，毛发白，肤白貌美，长得美丽，养殖员付燕喊它“白富美”。
胖妞头圆，身体浑圆，圆滚滚的，白毛偏黄，我们喊它“圆滚滚”。
2、胖妞挺省心VS春俏操碎了心
胖妞胃口好，吃东西凶横，春俏吃东西速度快。胖妞能吃能睡，又好动，春俏不爱动。
特别是青春期，那是刚来动物园一个多月，春俏呈现“假孕”的生理反应，一开端暴走，速度又快，一走一两个小时，紧接着有时几天不怎么吃喝，也趴着不动。
初来乍到，春俏就给养殖员们出难题，我们每天关怀它的饮食、粪便和精力状况，熬了2个月，它从“假孕”里走出来了。
胖妞在上一年下半年也呈现“假孕”，但症状较轻，时刻短，曹骏说：“被春俏折腾后，胖妞那真不是个事儿。”
3、胖妞可爱多VS春俏主意多
连滚翻，像山公速度爬树，追逐孔雀，损坏玩具，各种撒娇，喜爱养殖员挠背，胖妞便是一个可爱多。“我真没见过爬树这么快的大熊猫。”微信网友“MAX”说。
“春俏，主意特多。”这是曹骏对它的点评。清晨，养殖员用食物引诱它们起床，胖妞闻一下就起来了，春俏非等养殖员将食物递到嘴边，吃上一口，才起床出门。
黄昏从后院回来时，春俏喜爱成心露一只脚在外，挡着门，不让养殖员合上，养殖员好说歹说，它才赞同关门。
4、胖妞特胆怯VS春俏很淡定
大熊猫馆里的破玩具堆了足有3米高，那都是胖妞的“创作”，“别看它很喜爱搞损坏，但它胆子特小，水响都怕。”陈军笑着说。
有一次修剪树木的动静，惊到胖妞了，它就躲到绿篱里了，付燕和曹骏联手用食物引诱，硬是呆了1个小时才出来。
春俏，也有惧怕的时分，但比胖妞淡定一些，康复也快。
春俏、胖妞，还会回武汉动物园吗？园方表明，改造完后，会引入大熊猫，但很或许不是它们了。
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文 | 田哲
修正 | 李勤
2023年，霍尔果斯口岸从未如此热烈。这个紧邻哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦的边境小城，每天会聚来自全国各地的新车，等候经过海关检查。为此，霍尔果斯海关不得不实施24小时货运通关，并注册国产车出口绿色通道。
一批批轿车将经由中欧班列铁路和跨国公路，深化亚洲内地，终究抵达中亚各国和俄罗斯。
尤其是自2022年起，俄罗斯、中亚更是成为了轿车出口人的宝地。
吉尔吉斯斯坦国家计算委员会计算，2023年该国从我国进口7.9万辆轿车，同比添加近45倍；哈萨克斯坦国家计算局数据显现，上一年从我国进口轿车6.14万辆，进口量添加3倍。
更多的轿车流向了俄罗斯。中汽协的数据显现，2023年1-11月，俄罗斯从我国进口84.1万辆轿车，同比添加近7倍。
“比亚迪上一年在中亚赚了一大笔钱！”一位比亚迪驻外人士告知36氪，口气中藏不住振奋。
他举例，在国内，仰视U8价格109.8万元，比亚迪宋 L顶配版标价24.98万元，但两者在乌兹别克斯坦的价格均翻番，别离约200万元、50万元。当地一家比亚迪经销商，上一年三个季度卖出将近一万台车，每卖出一辆车就能抽成8%，至少2000美金。
犹如发现一座金矿般，不只我国主机厂们涌入中亚、俄罗斯，许多轿车出口商也以“平行出口”的方法，参加这场掘金之旅。交际平台上乃至呈现了“轿车出口训练班”的广告，好像只需付费数千元，人人都能参加轿车出口的狂欢。
与他们料想的发财不同，简直一切与36氪沟通的轿车出口人士，都未曾听说过暴富的职业故事。
“或许短期内能赚到一笔钱，可是拉长周期，在汇率、价格大幅动摇的影响下，都不能躲过赢利被紧缩。除非赚了一笔后就收手，但这种人也是百里挑一。”一位轿车出口商表明。
这并不能阻挠主机厂、出口商力争上游前往中亚、俄罗斯。据央视新闻报道，2023年新疆各口岸出口商品车56.8万辆，同比添加407.6%。
但本年俄罗斯的一则法则出台，让不少平行出口商的美梦清醒。
现在再提起将轿车出口俄罗斯、中亚时，“慎重”是他们重复强调的关键词，未来这两大商场区域，将是大型集团的竞逐场。
从商场忽然迸发，到回归理性，俄罗斯、中亚两大轿车商场的改动只要两年，这或许也是我国车企出海全球的预演。
用木材抵车款，出口各显神通
本年2月，一则问界M5的巨幅广告呈现在莫斯科机场大屏上，宣告赛力斯——这个2023年我国最注目的车企之一进入俄罗斯商场。
这则广告由赛力斯俄罗斯独家经销商MB RUS JSC担任，两边于本年1月宣告协作，后者将在俄罗斯出售问界M5、M7及M9三款车型。在此之前，这家经销商曾是奔驰的俄罗斯代理商。
赛力斯仅仅进入俄罗斯商场的我国车企之一。据俄罗斯剖析安排Autostat测算，2023年跟着北汽、海马、红旗等19个轿车品牌进入俄罗斯商场，加上现有及其它途径进口车型，在俄出售的我国轿车品牌总数约60个。
当你走在俄罗斯、乌兹别克斯坦街头，路上行进的奇瑞、吉祥、哈弗车型简直随处可见，其间一部分被用于出租车，配上一致的明黄色车漆。但翻开Yandex GO打车时，你会发现若乘坐我国品牌车型，需求支付更高的价钱——它们不属于经济类车型。
差异于国内的中端商场定位，我国轿车在俄罗斯和中亚地区正冲向高端品牌。星途揽月是俄罗斯的高端车型，这款国内价格22.89-23.89万元的车型，在俄罗斯的价格约50.3万元。销量数据显现，本年4月星途在俄出售超4000台，销量排名第七。
但这并不是奇瑞最高端的车型，星途星纪元ES的海外价格约70万元，奇瑞轿车有限公司党委书记、董事长尹同跃曾表明，星纪元ET的出口价将打破100万元人民币。
“简直一切出口俄罗斯、中亚的车型，价格比较国内都能翻倍。其间抱负是最受俄罗斯、中亚商场欢迎的国产新能源车，每卖出一辆抱负轿车，出口商就能得到至少3万元赢利。”多位出口商表明。
抱负轿车官方曾表明，2025年之前不会做海外商场，但其早已成立了特定部分，由专人对接轿车出口。轿车出售给出口商后，出口商再拓宽海外商场。这种由轿车出口商经过各种途径收购轿车，以二手车名义出口的方法，被称为“平行出口”。
因为轿车平行出口默许没有售后服务，一起出售的还有轿车配件，它们将跟从车辆一起运送到客户手中。
为了满意出口商的需求，部分车企如极氪等还能在产品出售给经销商时，供给修正车机言语服务。抱负轿车的用户权限相对更高，用户可自行修正车机言语。
简直你能想到的一切在售车型，都能经过平行出口的方法在国外出售。抱负轿车CEO李想曾表明，本年单月出口峰值到达3000辆；哪吒轿车2023年出口海外超2万辆，同比添加567%。
轿车出口商世极星联CEO李弘韬告知36氪，曩昔一年，公司在30人状况下出口了超4000辆轿车，营业额到达1.5亿美元。而本年前5个月，营业额挨近2000万美元。
轿车出口商的货源，来自车企或许全国各地的经销商门店，出口商重复比较，寻觅价格最低的货源再转出口。这意味着，更廉价的同类车型出口至俄罗斯，将打乱当地轿车商场。
一部分车企如奇瑞向全国经销商下达指令，制止经销商参加轿车出口，发现一次罚款门店数万元。但这并不能阻挠奇瑞各个品牌出售呈现在各个轿车出口群，他们的微信名往往带有奇瑞、iCar、星途等品牌。
“经销商不是靠卖车挣钱，而是靠稳妥和售后服务。现在车企将很多轿车压给经销商，但经销商短时间内很难消化，只能出口。”一位二手车出口商告知36氪。他表明，广汽也曾联络他，将旗下车型出口海外。
国内商场声量不大的车企，也寄期望于出口进步销量。
一位轿车出口商表明，其已得到黄海轿车的官方授权，将在俄罗斯完结轿车进口认证，一旦车型认证经过，他们便能招集很多小型轿车出口商收购，或许寻觅俄罗斯当地经销商协作。
杂乱的世界环境，让轿车出口的收付款并不简单。大额货款往往不能直接由俄罗斯汇至我国，而是先转账至出口商的中亚分公司，再转至国内。
一位奇瑞人士告知36氪，奇瑞海外销量约70%销量由俄罗斯商场奉献，但因为遭到经济制裁，俄罗斯经销商手头没有足额货款，只能用等价木材付款。考虑到运费昂扬，奇瑞会将一部分木材在当地制造成家具出售，剩下木材则运回国内。
对轿车出口商而言，2023年意味着什么？简直每个出口商的答案都是出口顶峰。他们举出的一起比如是，2023年全国二手车出口试点资质敞开后，很多轿车被运往喀什、霍尔果斯，再经过吉尔吉斯斯坦首都比什凯克转运至莫斯科。因为出口量敏捷添加，乃至呈现了拥堵的状况。
“装运的笼车堵在口岸，又不断有新车运来，可是口岸的承载才能有限，其时喀什、比什凯克的停车场满是车。公司上一年10月运至比什凯克的车，直到本年春节前才悉数运到莫斯科。”世极星联海外商场拓宽担任人高磊告知36氪。
一切轿车出口商都期待着能在2024年大展拳脚，可是变故很快到来。
免关税的缝隙被补上，“淘金热”冷下
与2023年比较，现在新疆边境的停车场已不复往日热烈。
一位物流商告知36氪，上一年均匀每月至少运送800辆轿车到中亚、俄罗斯，但现在，每月最多只能运200辆车。
改动产生于本年4月1日，俄罗斯联邦政府第152号法则收效。该法则要求，从欧亚经济联盟国家（俄罗斯、吉尔吉斯斯坦、哈萨克斯坦、亚美尼亚或白俄罗斯）以低关税进口的轿车，必须在俄罗斯补缴关税。
俄罗斯工业和交易部解说，比较在俄罗斯当地购买并交税的轿车，购买从欧亚经济联盟国家进口轿车，有着不合理的优势。
换句话说，低关税缝隙现已被俄罗斯补上，轿车从中亚转出口至俄罗斯的本钱，将上涨约三分之一。
在此之前，轿车出口商已知晓出口门槛行将进步。上一年10月1日，俄罗斯就制止平行进口十余个在俄运营的我国轿车品牌。
但是因为此前比什凯克的轿车拥堵，上述物流商估量，大约仍有三万辆轿车停留比什凯克，来不及在关税进步前转移至俄罗斯。
新的法则出台，堵住了出口商以低关税出口俄罗斯的路途。为了保证仍有赢利，出口商只能不断寻觅贱价货源，挤出更多赢利。多位出口商表明，2022年轿车出口的单车赢利至少为2万元，而在本年，赢利乃至能紧缩至2000元左右，“只能赚个服务费”。
此外，越来越多轿车出口商在俄罗斯建造库房，既能停放轿车，也能充任展厅。客户在现场观赏后下订，几天后就能收到货品。而没有海外仓的出口商，将车运送至俄罗斯往往需求三周左右。
新的法则不只进步了出口商的出口本钱，一起也必定程度上直接影响部分着车企。
虽然抱负、哪吒等主机厂在俄罗斯并未铺设出售途径，但其部分海外销量来自俄罗斯。法则收效后，归纳关税就高达40%左右，一辆在俄罗斯价格65万元的抱负L9，价格将猛增至约90万元。
“曩昔均匀每月运400台抱负轿车到莫斯科，但最近一个月没运过新能源轿车了。”一位物流商表明。
丝绸之路，仍有轿车人的期望
无论怎么，俄罗斯、中亚地区仍然是当下我国轿车出口最受重视的商场。
俄罗斯轿车商场剖析安排Autostat数据显现，2022年11月，我国品牌轿车在俄罗斯只要1000家经销商，但2023年10月，这一数字变成了3550家。
更多我国轿车品牌也开端进入商场规模更小的中亚国家。2023年，比亚迪宣告方案在乌兹别克斯坦建造工厂，将于2024年投产；极氪轿车已进入哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦两国；抱负轿车曾宣告，将在2025年布局中亚商场。
十余年前就进入俄罗斯商场的奇瑞轿车，则将中亚、俄罗斯划分为不同大区，由相应团队跟进当地出售状况，精细化运营。
上一年末，奇瑞轿车从头调整了安排架构，建立世界事务事业部，主导瑞虎7及以下产品开发办理及产品竞争力等作业。
一位奇瑞规划人员告知36氪，奇瑞从前对海外车型战略是，把国内销量欠安的车型稍作调整，就出口至国外。但本年起，奇瑞世界部分团队开端针对海外商场开发车型。他们经过商场调研，规划不同造型车型方案，选择至少三个方案安排模型、效果图评定，并发动外部安排进行用户调研，以此确认选用哪种方案量产。
俄罗斯也对我国轿车品牌打开怀有。中俄友爱、平和与开展委员会俄方主席鲍里斯·季托夫曾表明，俄罗斯政府已提出将整车从我国供给转向在俄罗斯出产的主张，将在本年6月与我国车企评论这一问题，估计40多家公司代表将参会。
轿车出口商则经过资金、途径优势抢占商场。世极星联上一年得到二手车出口试点资质后，就在莫斯科建造展销中心、配件库房、维修中心等，仅展销中心就到达5200平方米，一年租金数百万元。
长周期、高投入将是轿车跨国交易的底色。轿车出口职业现已开端优胜劣汰，资金、途径任缺其一，都会被商场筛选。
但36氪触摸的主机厂与出口商，没有退出的方案，全国各地线下举行的轿车出口训练课仍旧如火如荼，参会的大多数是外贸员、二手车商和轿车经销商。
时机不会平等地来临在每个人的头顶，但关于前往俄罗斯、中亚淘金的我国人来说，陈旧的丝绸之路上，或许就隐藏着他们苦寻的财富期望
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因为中心信息标示不清，顾客林微的北海道“一日游”缩水成“半日游”后，想退余款却被奉告不能退；几经极力往后，又被奉告退款只能退积分，终究堕入“退现金需撤诉”的维权困局。
日前，北京商报3·15顾客权益日特别报道——看护咱们的消费，刊发了客路（Klook）渠道因“一日游”产品行程标示不清，导致半途点位上车的顾客“一日游”行程缩水的问题后，有顾客向北京商报记者投诉称，与客路交流退款时，面临客服“踢皮球”式推诿，且渠道提出的4次退款计划中3次强制搭售积分补偿，经过几回斡旋后，客服虽赞同退款，但却要求顾客撤回投诉，从请求退款到处理胶葛耗时近两个月。
近年来，Klook虽在全球加快扩张事务，但频发的消费胶葛正不断耗费用户的信赖。在业内人士看来，久而久之将影响企业的口碑。
一个问题3天未得到精确答复
2024年12月28日，林微在完毕那场“缩水”的“一日游”后，马上联络了Klook客服，期望赶快洽谈补偿事宜。但是，客服给出的第一版回复令林微难以承受：产品页面有详细的行程介绍，订单已参加行程，经渠道与商户反应，订单不支持退款。
面临客服的推诿，林微十分气愤，她截取了产品页面的相关信息，用于证明页面存在要害信息缺失、预定信息奉告不清晰等问题，并屡次向客服反应自己未能体会到完好的行程。在近两个月的时间里，林微与客服展开了绵长的“拉锯战”，耐性被一点点消磨殆尽。
“每一次想要问询开展，都要从头敞开一个对话，假如超越一分钟不回信息，渠道就会自动封闭对话，许多时分都是机器人在回复。”林微说，自己和Klook客服交流起来十分困难，客服每次的回复也都十分官方，例如“传达给相关团队”“会再次与相关团队进一步承认”等，问题却一向没有得到实质性的处理。
林微的遭受并非个例，夏琳也碰上了“慢性子”客服。2025年春节假期前，顾客夏琳带着自己67岁的母亲来到西班牙旅行。动身前，夏琳精心规划了此次行程，计划1月26日落地当天在马德里玩耍，随后到周边城市转转。考虑到母亲年岁比较大，到周边玩耍仍是跟团更便利、轻松一些，所以她在Klook渠道报名参加了“塞哥维亚+阿维拉+托莱多‘一日游’（马德里动身）”产品。
为了节省时间，夏琳还计划在“一日游”完毕当晚（1月27日）入住马德里阿托查火车站邻近的酒店，以便第二天一早乘坐火车前往塞维利亚。夏琳提到，比较于落地第一晚入住的酒店，“一日游”返程点位间隔火车站更近，所以计划在“一日游”当天带着着行李，便利当晚替换酒店。
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